Диагностика карданной передачи заключается в определении величины биения карданного вала, износа шарниров и шлицевых соединений. Работы, похожие на Реферат: Ремонт карданной передачи. Назад.. >Реферат: Карданная передача (Транспорт) читать онлайн или скачать бесплатно. <span Arial',«sans-serif»'>тема: Карданнаяпередача. На шипыкрестовины устанавливают подшипники карданного вала с сальником в сборе изапрессовывают крестовину в отверстия вилки..
Курсовая работа: Конструкция и расчет легкового автомобиля ВАЗ- 2. СОДЕРЖАНИЕВведение. Характеристика автомобиля ВАЗ- 2. Краткое описание. Основные части. 2.
Для автомобилей, в которых реактивный момент на заднем мосту воспринимается трубой, карданная передача размещается внутри трубы. Так же существуют универсальные асинхронные карданные шарниры, которые отличаются от простых тем, что в них осевая. Загальний устрій, типи і застосування карданних передач. Типи шарнірів карданних передач.Пристрій карданних передач і їх елементів.Карданні шарніри рівних кутових швидкостей передньопривідних автомобілів ВАЗ.. Реферат Карданна передача. Тема: Новые рефераты. Реферат на тему: Ремонт карданної передачі. Реферат на тему: Технологічний процес ремонту вторинно валу коробки перемикань передач.. Устройство кардана. карданная передача. Как работает Я уже долго в теме заработка, как специалист советую. Самый свежий. Реферат на тему Карданна передача.
Така карданна передача називається подвійною. Одинарні передачі з одним жорстким карданним шарніром практично не застосовуються. Реферат на тему Карданна передача. Така карданна передача називається подвійною. Одинарні передачі з одним жорстким карданним шарніром практично не застосовуються..
Тяговый расчет автомобиля ВАЗ- 2. Параметры, задаваемые техническими условиями.
Анализ конструкции задней подвески автомобиля ВАЗ- 2. Заключение. Список использованных источников. Легковые автомобили являются пассажирским транспортным средством, предназначенным для перевозки пассажиров и малогабаритных грузов. В основе классификации современных легковых автомобилей лежат следующие признаки: рабочий объем цилиндров двигателя; количество ведущих колес; тип и назначение кузова. Основу отечественного парка легковых автомобилей составляют автомобили Волжского автомобильного завода в г. Тольятти (ВАЗ). Это выпускавшиеся ранее заднеприводные автомобили малого класса «Жигули» ВАЗ- 2. Современные заднеприводные автомобили «Жигули» выпускаются с кузовом типа «седан» ВАЗ- 2.
ВАЗ- 2. 10. 4, грузопассажирские полноприводные автомобили повышенной проходимости ВАЗ- 2. Нива» и переднеприводные автомобили «Спутник» ВАЗ- 2. Автомобили ВАЗ рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях при температурах окружающей среды – 4. С. Они могут работать в средних широтах, в условиях Крайнего Севера и в странах с тропическим климатом.
Эти автомобили являются базовыми моделями, т. На основе каждой базовой модели выпускают ряд ее модификаций, удовлетворяющих определенным требованиям и условиям эксплуатации и таким образом отличающих модификации от базовой модели. Особенностями каждого семейства рассматриваемых автомобилей ВАЗ являются их компоновка, высокая степень унификации деталей, узлов, агрегатов и отсутствие точек смазывания шасси, благодаря чему сокращаются время и трудоемкость технического обслуживания.
Каждая базовая модель автомобилей имеет свое обозначение (индексацию). Обозначение состоит из букв, показывающих предприятие- изготовитель (ВАЗ — Волжский автомобильный завод), и четырех цифр, где первые две цифры (2. Модификации базовой модели имеют пятую цифру, означающую порядковый номер модификации.
Условия работы карданных передач определяются главным образом положением этих валов: чем больше угол между валами, тем в более тяжелых условиях работает передача.
Кроме индекса, базовой модели и ее модификациям присваивается также определенное название ("Нива", "Жигули" и т. Автомобили ВАЗ имеют высокую конструктивную безопасность: активную, пассивную (внутреннюю, внешнюю), экологическую. Активную безопасность автомобилей (свойство предотвращать дорожно- транспортные происшествия) обеспечивают: высокие тягово- скоростные и тормозные свойства, хорошие устойчивость и управляемость, высокая плавность хода, хорошая обзорность и комфортабельность, резко снижающие утомляемость водителя и создающие условия длительной безаварийной работы.
Пассивную (внутреннюю и внешнюю) безопасность автомобилей (свойство уменьшать тяжесть последствий дорожно- транспортных происшествий) обеспечивают: высокая прочность пассажирского салона, практически исключающая его деформации при авариях; ремни безопасности; травмобезопасное рулевое колесо; безопасные стекла; безопасное внутреннее оборудование кузова, уменьшающее травмирование водителя и пассажиров; безопасная внешняя форма кузова без выступающих элементов, уменьшающая травмирование пешеходов. Экологическая безопасность автомобилей (свойство уменьшать вред, наносимый в процессе эксплуатации пассажирам, водителю и окружающей среде) обеспечивается конструкцией отдельных систем, механизмов и их элементов, снижающих создаваемый автомобилями шум и уменьшающих токсичность отработавших газов. К основным направлениям развития конструкций легковых автомобилей следует отнести: переход на выпуск автомобилей: • переднеприводных с уменьшенной массой (за счет применения пластмасс, более тонкого проката и проката из сплавов на основе алюминия), • снабженных двигателями с рабочим объемом до 1,8 л. Уменьшение массы переднеприводных автомобилей позволяет снизить расход топлива на 1. Одновременно с этим намечается расширение производства автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газах. Однако все эти усовершенствования смогут быть в полной мере реализованы только при условии грамотной эксплуатации автотранспортных средств, которая в основном зависит от водителя, от его знания конструкции автомобиля, умения своевременно обнаруживать и устранять неисправности и от его мастерства вождения. ВАЗ- 2. 10. 6 "Жигули" — малолитражный легковой автомобиль, малого класса, общего назначения, дорожной проходимости, служит для перевозки пассажиров.
Автомобиль предназначен для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, может эксплуатироваться и на грунтовых дорогах, способен преодолевать подъемы крутизной до 2. Полезная нагрузка автомобиля 4. На усовершенствованных дорогах автомобиль может работать с прицепом массой 3. Автомобиль — эаднеприводный, с передним продольным расположением двигателя, имеет закрытый четырехдверный, трехобъемный несущий кузов типа "седан" и колесную формулу 4×2 (задние колеса ведущие). Автомобиль включает в себя три основные части (рисунок 1. Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.
Кузов является салоном с багажным отделением для размещения и защиты людей и грузов. Шасси представляет собой совокупность систем и механизмов, обеспечивающих движение и управление автомобилем. Шасси включают в себя: трансмиссию 7. Основные части. Двигатель. Основными конструктивными элементами двигателя являются блок цилиндров, головка блока цилиндров, поршни, шатуны, поршневые кольца (3 компрессионных и 1 маслосъемное), поршневые пальцы, коренные и шатунные подшипники, коленчатый вал, маховик, распределительный вал, клапаны, коромысло клапанов, толкатели клапанов, штанги, газопроводы.
Основными механизмами двигателя являются кривошипно- шатунный и газораспределительный механизмы. Принцип действия первого заключается в следующем: поршень воспринимает давления газов при рабочем ходе, тем самым двигаясь от ВМТ к НМТ, передается усилие на шатун, соединяющий поршень с коленчатым валом, воспринимаемое усилие создает крутящий момент на коленчатом валу. Принцип действия второго: распределительный вал приводится во вращение двумя шестернями; при вращении распределительного вала кулачок набегает на рычаг, который, в свою очередь, нажимает на стержень соответствующего клапана (впускного или выпускного) и открывает его. Продолжая вращаться, кулачок сбегает с рычага, и под воздействием сильной пружины клапан закрывается.
Поршень, через открытый впускной или выпускной клапан, соответственно засасывает горючую смесь или выталкивает отработавшие газы. Когда же оба клапана в одном цилиндре закрыты – происходит такт сжатия или рабочий ход поршня. Рисунок 2 - Продольный разрез двигателя.
Рисунок 3 - Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке. На автомобиль устанавливается бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный двигатель, с верхним расположением распределительного вала. Система питания – карбюраторная.
Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива коленчатого вала. Двигатель ВАЗ- 2. ВАЗ- 2. 10. 6 меньшим диаметром цилиндров (7. Головки блока у обоих двигателей одинаковы и их детали взаимозаменяемы. Цилиндры двигателей расположены вертикально в один ряд и объединены в блок. Сверху на него устанавливается общая для всех цилиндров головка блока.
Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным поддоном, который одновременно служит емкостью для масла. Поршни имеют два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Коленчатый вал вращается в пяти опорах в блоке цилиндров. От шкива на его переднем конце клиноременной передачей приводятся во вращение генератор и насос охлаждающей жидкости, расположенные с правой стороны двигателя. В передней части двигателя находится привод распределительного вала и валика привода вспомогательных агрегатов: распределителя зажигания, топливного и масляного насосов. Привод осуществляется двухрядной втулочно- роликовой цепью. С правой стороны двигателя, кроме генератора, размещены выпускной коллектор, стартер и впускной трубопровод с карбюратором и воздушным фильтром.
С левой стороны находится масляный фильтр. Для установки двигателя в сборе с коробкой передач и сцеплением применена трехточечная схема подвески. Две передние опоры находятся по обе стороны блока цилиндров и крепятся к поперечине передней подвески автомобиля. Задняя опора расположена на коробке передач и опирается на поперечину, закрепленную под полом кузова.
Эластичные подушки передних опор состоят из резины с привулканизированными стальными шайбами и болтами крепления. Для увеличения жесткости опор в центральном отверстии подушек находятся пружины, опирающиеся на изолирующие кольца, а для смягчения ударов внутри пружин расположены резинометаллические буферы. Подушки крепятся к кронштейнам с помощью промежуточных пластин.
Правая подушка предохраняется от нагрева со стороны приемной трубы глушителей защитным кожухом. Задняя опора также резинометаллическая, она состоит из трех стальных пластин с разделяющей их резиной. Средняя пластина крепится к коробке передач, а наружные – к поперечине задней подвески двигателя. Между полками поперечины ставятся стальные дистанционные втулки, предохраняющие полки от деформации при затягивании болтов крепления. Блок цилиндров изготавливается методом литья из специального высокопрочного чугуна.
Отверстия под цилиндры растачиваются непосредственно в блоке и дополнительные вставки (гильзы) в цилиндрах не применяются. Для получения специального профиля и чистоты поверхности цилиндры хонингуются. По диаметру цилиндры подразделяются на 5 классов через 0,0. A, B, C, D и E. Класс каждого цилиндра маркируется на нижней плоскости блока цилиндров. Отверстия под коренные подшипники коленчатого вала растачиваются в сборе с крышками подшипников.
Поэтому они невзаимозаменяемы ни между собой, ни с крышками других блоков цилиндров. Чтобы не перепутать крышки, на них делается маркировка. Крышки подшипников крепятся к блоку цилиндров самоконтрящимися болтами, замена которых на какие- либо иные недопустима. Валик привода вспомогательных агрегатов вращается в двух втулках, запрессованных в блок цилиндров.